Jedním z nejdůležitějších ústrojí čtyřdobého motoru je jeho ventilový rozvod, který ovlivňuje nejen jeho výkon prostřednictvím plnicí účinnosti, ale rovněž charakter daný časováním, použitelné otáčky, hlučnost, životnost, hmotnost a nezřídka i samotnou image značky. Standardní čtyřtakt v jedné stopě je dlouhodobě řízen soustavou vratných talířových ventilů. Ostatním nezvyklým systémům se prozatím věnovat nebudeme.

Po dvanácti letech postupné evoluce přišel pro MV Agustu F4 čas zlomu. Používat termín revoluce je ovšem ošemetné. Prakticky žádný díl nového čtyřválce nezůstal nezměněn, ovšem žádný se zase tolik radikálně od předchůdce neodlišuje. Přesto je nová F4 skutečně úplně nová – motor, šasi, kapoty, všechno se snaží zachovat půvab a kvalitu a zároveň s vylepšenou technologií zvýšit výkony a nabídnout snazší ovládání. Poté, co jsme si novou F4 mohli vyzkoušet při představení v Almerii a nyní tady v Alcanizu, jsme si jisti: mise je splněna. Blahopřejeme MV, která společně se zlepšeními nabízí i nižší cenu. Při své exkluzivitě je dokonce ještě levnější než někteří tuctovější konkurenti.

Nafta je veliké lákadlo. Pro těžaře, pro výrobce, pro prodejce, pro podvodníky, pro uživatele. Je mnohem zajímavější než sofistikovaný benzín a v případě naftové indické ikony je dokonce brutálnější než všechny powerbiky světa. Nikoli výkonem, ale svou naprosto odzbrojující přímočarostí!

Překrásné prostředí Svobodné spolkové republiky Kraví hora se stalo předposlední dubnový týden svědkem testu tří skvostů motocyklové techniky. Letošní novinka Hondy VT1300CX dokázala, že nejenom dobře vypadá, ale i jezdí, Yamaha, že je stálicí této kategorie, a Thunderbird, ačkoliv je jiný, doplnil tuto trojici nad očekávání.