Zdá se, že se u nás s osminkami Yamaha roztrhl někomu pytel. Aby ne, Yamaha je prvním z velkých výrobců, který začal brát techniku čtyřdobých stopětadvacítek opravdu vážně. Jedním z jeho letošních počinů je malá rychlá YZF-R125 v bojových barvách továrního týmu, konkrétně s číslicí 46. Ne že byste tím byli rychlejší, ale můžete si tak určitě připadat.

NSU byla věhlasná německá značka motocyklů a později i automobilů s velmi bohatou historií. Spolu s BMW a DKW tvořila páteř německého motocyklového průmyslu. Počátky této firmy sahají hluboko do devatenáctého století.

Italský „Motocykl roku”, Ducati Streetfighter S, podrobili kolegové z časopisu Motociclismo srovnávacímu testu s nejvíce provokujícími streety. Výkonný, velmi stabilní, se sériovou kontrolou trakce, nový Streetfighter S je nejlepší na závodní dráze a všude tam, kde má prostor pro rychlou jízdu. KTM před sebe nikoho nepustí na rovince, navíc je velmi obratná a silná ve středních otáčkách. Škoda, že sedlo je nepohodlné. Buell si vede dobře, aniž by ohromil. Doplácí na přední brzdu, která by potřebovala doladit ve výkonu (na dráze) a v dávkovatelnosti (na silnici).

Nic není středoevropskému „asfaltáři” dostupnější než alpské průsmyky, chce-li podrobit zkoušce sebe i své železo. Nápad nadšenců z jednoho pražského dealerství svedl dohromady různorodou směsici strojů vesměs jedné značky a my byli při tom, když se v kopcích tahalo za plyn. A s vývěsním štítem firmy Suzamoto je nejen jasné, kde to všechno začalo, ale také s čím se těch pár dní v Alpách zacházelo.