V naději, že někdo bude mít tu skutečnou kuráž a výrobou terénní třistapadesátky obnoví legendární třídu, se trh s endury rozděluje na zvětšené dvěstěpadesátky a zmenšené čtyřistapadesátky. Třístovky a čtyřstovky jsou pak třídou mezi E1 a E2. My tu máme Betu RR400, Hondu HM CRE300, Husaberg FE390, Husqvarnu TE310 a KTM 400 EXC.

Ve chvíli, kdy čtete tyto řádky, bych měl být už zase někde v hloubi zeleného Senegalu a lovit vedle fotografií také cenné kilometry do dlouhodobého testu německého endura BMW F 800 GS. Ten se totiž po neplánované půlroční přestávce znovu rozjel. 

Když se mi v roce 2006 dostala do ruky knížka Petra Mikšíčka Sudetská pouť aneb Waldgang, bylo mi jasné, že tohle je námět pro chvíli, kdy se mi nebude chtít dál než za komín. A když jsem si vloni dovezl do garáže další „starý krám” z roku 1965, došlo mi, že čas waldgangu je právě tady. Cesta ze Sudet do Sudet je plná odpovědí na staré otázky.

Přijde den a bude tu zpátky. Řadový šestiválec, ušlechtilý, sametový velkoobjemový „powerpack”, který motocyklová historie viděla jen zřídka. Tím, kdo jej znovu přiveze, má být BMW. Značka, jež motocyklový šestiválec nikdy nepostavila, přestože její automobilová historie jimi oplývá. Mluví se o 170 k a 170 Nm z 1600 cm3.